A nova borracha sintética de Hofmann possibilitou pela primeira vez na história do material, o uso de uma substância elástica que não precisava ser plantada. Os engenheiros adoraram.

Já em 1910, a empresa Continental, que já era um importante processador de borracha, começou a fabricar os primeiros pneus feitos com a nova borracha-metil, cujo termo “metil” indicava aos profissionais o uso do metilisopreno, em vez do isopreno “natural”. O chefe de Hofmann, Carl Duisberg, dirigiu com os novos pneus de alta tecnologia feitos com a borracha de seu funcionário, por um total de 4.000 quilômetros “sem nenhuma avaria”.  Até mesmo o Imperador Alemão colocou os pneus em seu carro, e ficou “extremamente satisfeito”.  Mas a nova borracha de Hofmann também tinha seus problemas. Por exemplo, apesar da idéia inteligente de utilizar o metilisopreno, ele ainda era difícil e caro de ser produzido, fazendo com que ele fosse economicamente inviável para aplicações industriais. Além disso, rapidamente ficou claro que a borracha-metil também se desintegrava quando exposta ao ar. Como resultado, em 1913 sua produção foi interrompida. Entretanto, o trabalho nos laboratórios continuou.