Mas a história também não termina com as borrachas SSBR. "Nas borrachas SSBR modificadas da última geração, que estão atualmente em desenvolvimento na LANXESS, a adesão da sílica à borracha pode ser melhor sob certas condições", disse o Dr. Groß, resumindo a situação da pesquisa de borracha contemporânea. "Provavelmente, isto aprimorará a coesão da borracha mais uma vez, o que por fim levará a mais uma redução na resistência de rolagem. O desgaste também será reduzido".  Isto porque as moléculas da borracha agora aderem com maior firmeza ao revestimento. A maior coesão faz com que os pneus durem mais em superfícies ásperas. Ao mesmo tempo, menor desgaste significa menos matéria particulada.

A parte lateral externa do pneu também economiza energia agora: "Isto graças às borrachas de neodímio que são significativamente mais elásticas do que muitos outros elastômeros de pneus”, disse Groß. Elas também reduzem a resistência de rolagem — e por isso ajudam a economizar combustível. Como as borrachas SSBR, as borrachas de neodímio são descendentes mais jovens de uma família antiga e reconhecida de materiais. Elas pertencem às borrachas de butadieno, que totalizam cerca de ¼ da borracha sintética produzida em todo o mundo. Mais de 2/3 desta borracha são utilizados em pneus; a LANXESS é um fornecedor importante neste mercado, com as marcas Buna® CB e Taktene®.