No caso da borracha sintética, o momento da criação dos primeiros pedaços de borracha em laboratório para uso em pneus, pode ser mensurado em meses, e não em anos. Em 1912, o chefe de Hofmann, Carl Duisberg informou que o oficial do Kaiser Alemão e o Grão-Duque de Baden estavam equipando seus automóveis com pneus feitos com a nova borracha-metil. O próprio Duisberg viajara 4.000 quilômetros com os novos pneus — "sem nenhuma pane", como mencionou mais tarde no Congresso Internacional de Química Aplicada. E em um telegrama enviado no dia 4 de junho de 1912, o Kaiser Wilhelm II expressou pessoalmente sua "extrema satisfação" com o novo produto de alta tecnologia. Pelo menos este comentário foi registrado na imprensa. A mais importante mudança nos pneus na história de tecnologia ocorreu entre 1910 e 1912 na garagem do Kaiser Alemão.

Obviamente a euforia causada pelo novo material de borracha surgiu da necessidade. A borracha natural, que era o principal material dos pneus na época, tornara-se extremamente cara e por isso a borracha-metil de Hofmann surgiu no momento certo.